天津地铁7号线出入段线区间正式进入围护结构施工阶段

内容提要:日前,作为本市首个以PPP模式实施的地铁整线项目,天津地铁7号线一期工程出入段线区间地下连续墙于7月28日顺利开工,目前,7号线出入段线区间进入围护结构施工阶段。

天津北方网讯:日前,作为本市首个以PPP模式实施的地铁整线项目,天津地铁7号线一期工程出入段线区间地下连续墙于7月28日顺利开工,目前,7号线出入段线区间进入围护结构施工阶段。

正式开工一周多以来,中建六局天津地铁7号线1标项目部全体人员攻坚克难,在临近地连墙最近7m范围存在110kV和10kV两条高压架空线,且施工场地极为有限的情况下,共计完成了5幅地连墙,且施工风险可控,施工质量符合要求,为后续在临近高压线的电力保护区范围内施工地连墙积累了宝贵的经验。自今年天津地铁7号线复工以来,项目部快速筹备、跑步前进。面对高压架空线周边施工地连墙的重大风险及困难,项目团队加班加点研究施工方案、细化施工工序、加强施工组织。据了解,地铁7号线出入段线区间位于赛达八支路与赛达一大道交口,为地下一层两跨矩形框架结构区间。基坑围护结构采用地下连续墙及SMW工法桩,其中地连墙最长达到32.5米,基坑最深处为18.045米。

天津地铁7号线由中建基础牵头中建基金、中建一局、中建二局、中建三局、中建四局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局、中建地下空间、中建安装等单位共同参与投资建设。一期工程南起西青区赛达八支路站,北至河北区榆关道站,途经友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街、城厢中路、中山路、南口路,是中心城区南北向骨干线路。正线全长约26.525公里,共设车站21座,其中换乘站11座,标准车站10座。中建六局在今后施工中将继续保持高标准、严要求的工作状态,认真践行“中国建筑,质量重于泰山;过程精品,服务跨越五洲”的品牌价值观,按期完成履约目标,致力于打造精品工程,向津城市民交上一份满意的答卷。(津云新闻记者董立景)

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